有段时间，雷克萨斯ES简直是“香饽饽”。三十多万预算里，它是既不加油也不加价的“清流”代表。一水儿的实木饰板、低调设计、进口身份，在那波国产还没发力的年代，ES真是有面子又省心。
可最近这一波中期改款，真是让不少人直呼看不懂。不是说小改款就不能动设计，而是你好歹得改得有个“逻辑”。ES这波像是早上八点临时交作业，东抠一块西拼一刀，改得不伦不类，说豪华没豪华，说科技没科技。
外观：“沉稳男神”成了“网约大哥”？
老款ES给人的印象一直是那种温文尔雅、气定神闲的大哥，车头修长，侧面线条像泼墨画一样流畅。开在路上，不抢眼但很高级。
可这次改款，首先车头就“塌”了——原本那种下压式的前脸变得更平，中网改得一脸懵，车灯的设计也少了灵气，多了杂乱。整台车的脸就像刚熬完夜的中年人，疲惫中透着点敷衍。
但最让人吐槽的，是那条“意图不明”的车身腰线，斜斜地劈过去，看着像是临时工忘了擦草稿线。原来那种连贯、柔和、线条顺滑的比例感，全被打破了。不是说设计不能变化，而是这变化也得讲点艺术感吧？
车尾一看就知道是“为了改而改”，多了个假贯穿灯，设计语言像是硬蹭新能源风，却没蹭到点子上。要运动感没棱角，要科技感也不彻底，实在难评。
内饰：曾经的“日式精致”，现在变得有点“塑料感”
ES的内饰曾是它的一张王牌。中控台偏向驾驶位，木纹装饰、类麂皮包覆、偏灰调的配色，给人的感觉是低调却质感在线的“绅士座舱”。
现在呢？配色突兀，材质用料明显缩水。副驾前方的饰板设计得像块“拼图贴片”，中控屏直接立起来，看着就像是后装的。
更糟的是那种从触感到观感都明显“掉价”的质感。摸起来冷冰冰、看起来像是高配网约车装饰包。你要说是十几万的合资车，那可能还有人觉得“不错”；可问题是，这是一台雷克萨斯ES——30多万起售、挂着豪华品牌的车啊！
方向盘没动，仪表没升级，连氛围灯也懒得做点花活。整个内饰看下来就一个感受：能跑能开，但真不打动人。
核心机械不变，配置进步几乎为零
你可能会想：“外观和内饰翻车，动力系统是不是有什么新动作？”答案是——别想太多，和之前一模一样。
仍是那套熟悉的2.5L自吸发动机+电动机组合，混动系统平顺是平顺，开起来依旧稳，但也依旧乏味。高速提速差强人意，城市代步尚可，方向盘指向模糊，驾驶感受毫无惊喜。
换句话说，这台车主打的，仍旧是“你开它，它不吵你”的思路。
配置方面，依旧是传统那一套。你想要通风加热？得加钱。你要智能驾驶？抱歉，ES一直对高阶辅助没兴趣。哪怕是这个价位，现在连国产品牌的20万车都能搞定的东西，ES还是维持“佛系不追潮”。
改款这么大阵仗，结果核心还是原地踏步。你说失望不失望？
到底问题出在哪？
很多人说雷克萨斯“老了”，其实不尽然。关键是ES这款车，它面临的市场和用户已经变了。
以前大家选ES，是看中它的静谧、舒适、省心、省油，还有那一层“非德系”的个性。但现在，新能源车来势汹汹，三十多万预算能选到外观炸裂、内饰前卫、科技爆表、智驾拉满的产品。而雷克萨斯ES，还在用六年前的产品思路应对当下的变化节奏。
你说要保守也行，但你得保住原有的优势吧？现在的ES，既失了美感，又没能加点智能，更不用说那掉档的豪华感。讲道理，哪怕丰田自己出的国产混动凯美瑞，在内饰、配置上都快“咬”上来了。
结语：是时候面对现实了
雷克萨斯ES依旧有它的受众——比如对进口身份还有执念、对品牌稳定性有要求、对驾驶体验偏舒适化有偏好的群体。
但问题在于：这样的人越来越少，市场也越来越挑。
曾经的“中产理财产品”，如今有点像是“信仰充值包”。买它，你不是因为它强，而是因为你已经习惯了它。
可现实很残酷，如今买车，早就不只是“稳定和省心”能打动人的年代了。智能、体验、设计、性价比……样样都要过关。
很遗憾，这次的雷克萨斯ES，几个关键分项都没及格。
所以，买不买，你看着办。但别怪我没提醒——现在的选择太多，盲信情怀，不一定值当。
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